芝加哥机场（迪拜国际机场）

今天给各位分享芝加哥机场的知识，其中也会对迪拜国际机场进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

芝加哥大学从机场到学校的交通

芝加哥市内共有3个重要机场，分别是：中央国际机场、奥黑尔国际机场和中途机场，其中中央国际机场和中途机场主要负责美国国内的航班，位于城西北的奥黑尔国际机场则主要负责国际航班。芝加哥大学位于美国中部伊利诺伊州的芝加哥市，学校临近密歇根湖和芝加哥河，同学们可以根据自己的情况选择到达学校的方式。下面，介绍一下从机场到芝加哥大学的交通。

申请学生会接机：

芝加哥大学中国学生学者联谊会每年都会招募志愿者为新生提供接机服务，一般而言，中国留学生会在奥黑尔国际机场降落，如果想省钱，留学生也可能转机在中途机场降落。需要接机的学生，请在申请时提供准确的航班信息。需要注意的是，伊利诺伊州和芝加哥有两个小时的时差，底特律和纽约与芝加哥有一个小时的时差，在提交申请时请务必提供芝加哥当地的到达时间，以免让接机者长时间等候。由于机场到学校路途遥远、志愿者付出的体力和精力也很多，因此建议新生付给接机志愿者30美元以弥补油费、过路费、机场停车费等费用。此外，已经确认接机的学生请不要临时更改接机计划，如果临时更换航班或者更改时间，请尽量打 *** 给接机志愿者。需要接机的同学可以 点击这里 ，完成注册信息后提交航班及个人信息，学生会将通过电子邮件通知及确认，大家一定随时关注邮箱。

自行前往学校：

√ 奥黑尔国际机场

奥黑尔国际机场位于芝加哥市的西北部27公里左右，平时起降的航班比较多，大部分的国际航班都在这里降落。抵达奥黑尔国际机场的同学如果没有找到人来接机，可以自行搭乘地铁或打车去学校。

方案一：公共交通

芝加哥大学所在的芝加哥市主要由地区运输管理局(CTA)提供当地的公交巴士服务，从芝加哥奥黑尔国际机场2号航站楼地下搭乘地铁Blue Line，在Jackson Park站下车，换乘公交6路到Hyde Park下车即可到达57街;或转乘地铁Red Line至Garfield站，再换乘公交55路即可到达芝加哥大学，整个行程约1小时30分钟至2小时。需要注意的是，地铁Blue Line是24小时营业的，第一次搭乘的时候，可在售票处购买一张CTA乘车卡，并至少 *** 20美元。

方案二：Airport Express

Airport Express可为乘客提供点对点的接送服务，乘坐Airport Express可以到达芝加哥的市中心、芝加哥酒店、芝加哥大学及郊区，一般10分钟到15分钟一班，你可以直接在1号航站楼E门的6号行李领取处、2号航站楼D门的蓝色行李领取处、3号航站楼E门的9号行李领取处和5号航站楼的E门外购买车票并上车。搭乘Airport Express一般无需预约，起步价为每人$16，根据路程的远近，票价略有不同。

方案三：Omega Airport Shuttle

芝加哥机场还有一种交通工具叫做Omega Airport Shuttle，这是一种可供7-8人乘坐的小巴，搭乘费用约为每人35美元。Omega无需预约，运营时间为6：40p.m.至11:40p.m.，一般每1小时一班车，需要搭乘的学生可以在奥黑尔机场5号航站楼的E门搭乘。搭乘Omega最大的好处是，它可以直接将你送到学校门口，因此是一种非常方便、省事的方式，而且搭乘者无需找人拼车，因此是初次到学校的学生的首选。

方案四：出租车

在奥黑尔国际机场的底层路边有出租车标牌的杆子，需要乘坐出租车的同学可以在这里排队等待上车，车费按表收费。芝加哥的出租车有一个非常明显的标志，就是一个由2～4个数字组成的cab number，通过这个号码便可以打 *** 给出租车公司查到该车，在机场载客的出租车都是获得运营许可证的，同学们可以放心乘坐。到达目的地后，除了计价器显示的金额外，还需额外支付10%的小费，从奥黑尔机场到芝加哥大学约40公里，车费大约需$50。

√ 芝加哥中途国际机场

中途国际机场位于芝加哥市的南部约13公里处，机场规模不大，机场主要运营美国国内的航线，通常通过转机到达芝加哥的学生会在这里降落，具体转机时间要看转机城市及航班衔接情况，转机时因为涉及到要办理过海关等手续，更好度多预留几个小时，以免耽误下趟航班。

方案一：公共交通

从芝加哥中途国际机场到芝加哥大学有多种方式到达，更便宜的便是搭乘当地的公共交通工具。在机场外的Midway站可以搭乘地铁Orange Line，在Roosevelt站下车，步行至Michigan Roosevelt换乘公交4路，在Cottage Grove 59th Street站下车，再步行8分钟即可到达芝加哥大学。你也可以直接在机场外的Midway station搭乘公交63路，在63rd Street Ellis站下车，再步行13分钟即可;或搭乘公交55路，在55th Street University站下车，再步行10分钟即可。从机场到达学校一般需要50-70分钟，地铁及公交的票价均为$2.25，首次换乘有优惠。由于需要换乘公交车，对于第一次到达有很多行李的学生而言不是很方便。

方案二：Airport Express

如果是在芝加哥中途国际机场降落的学生，也可以选择搭乘Airport Express到达芝加哥大学，一般15分钟一班，你可以直接在一楼3号门的行李领取处购买车票并上车。Airport Express的起步价为每人$14，根据路程的远近，票价略有不同。

方案三：Omega Airport Shuttle

从芝加哥中央国际机场到芝加哥大学，如果嫌搭乘公共交通太麻烦，也可以考虑搭乘Omega Airport Shuttle，它可以直接将你送到学校门口。该小巴每车可乘坐7-8人，搭乘者无需找人拼车，到达芝加哥大学的费用约为每人19美元。搭乘Omega无需预约，运营时间为6：40p.m.至11:40p.m.，一般每1小时一班车，车在整点驶出，需要搭乘的学生可以在4号门的Bus/Shuttle Center搭乘。

方案四：出租车

在芝加哥中途国际机场的航站楼外有出租车排队等候，需要乘坐出租车的同学可以排队上车，出租车是打表收费的，不同的出租车公司价格略有不同，你可以在车上找到收费标准，一般到达市区约26-33美金左右。到达目的地后，除了计价器显示的金额外，还需额外支付10%的小费，从芝加哥中途国际机场到芝加哥大学大约需$20。

芝加哥机场过夜安全吗

芝加哥机场过夜安全。根据查询相关 *** 息显示：芝加哥奥黑尔国际机场（O'HareInternationalAirport，IATA：ORD，ICAO：KORD）是世界上唯一的双中枢机场，安保设施非常好。

芝加哥奥黑尔国际机场介绍？

芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是世界上唯一的双中枢机场。世界上最大的两家航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司，都在奥黑尔机场建立了自己的中枢。2001 年，旅客吞吐量6745万，仅次于亚特兰大机场，是世界上最繁忙的机场之一。

机场概况

机场是美国伊利诺州芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里，占地面积31 平方公里，拥有9条跑道、4个航站楼。自1960年代扩建完成直到1998年，奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。奥黑尔机场是美国第四大国际航空枢纽，排在甘乃迪国际机场，洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。

位于美国芝加哥的奥黑尔国际机场是全球最繁忙的机场。这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有7200多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场，在这里工作的员工共有五万多人。这座世界一流的机场位于芝加哥市区外，占地达7700英亩，拥有七条跑道和一个庞大的候机楼。

机场历史

芝加哥奥黑尔机场建设于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺(18万平方公尺)的区域作为厂房， 同时也有足够的空间建构联外铁路。 本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。 这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆，作为史密森尼天先象博物馆之收藏。

道格拉斯飞机制造公司的契约于1945年中止，本区计画建造商用机场，该公司完全专注于往西岸发展。随着道格拉斯公司离开，机场更名为Orchard Field。1945年，芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。尽管IATA的三位代码ORD依然反映出机场早期定义，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大战中的飞行高手，曾获颁荣誉勋章。

1950年代初期，从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤，除了扩张之外，已无法因应第一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航厦落成。直到1962年，国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量後，aoheier立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更多旅客途经奥黑尔，更胜于耶利思岛至今累计数。1997年，每年旅客数高达7000万人次，现在已接近8000万。

奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖，两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连Rosemont，南接席勒公园 。捷运1984年已延伸至机场。

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芝加哥机场有打印服务吗

芝加哥机场有打印服务吗

基本都是自助打印的。一架客机停在戴高乐机场的跑道上，然后接受飞往芝加哥直达航班起飞的许可。三小时后，在北大西洋上空，一个传感器检测到一个喷气燃料喷射器已经到达了磨损的临界点。它将会正常工作，但在飞机再次起飞之前必须更换。

今天，这种情况会使飞机在维修期间停飞一天或更长时间，给航空公司造成巨大损失，给客户带来不便。但针对这次飞行，物联网电路将会通知飞机的自动维护系统，该系统会提醒航空公司的全球维护系统在到达奥黑尔时更换部件。然后，航空公司的采购系统会指派一个智能采购 *** 来确定所需部件的潜在供应商，并协商出更佳的价格、条款和条件。该订单将会签订一份具有法律效力的 *** 智能合同，该航空公司的全球维护系统由该供应商授权下载该部件的设计文件。然后在芝加哥机场上用3D打印机打印出来并送到相应的登机口。

与此同时, 航空公司的全球维修系统通知该航空公司的技术服务采购高级主管, 她将需要聘请授权供应商来制造替换部件。系统还告诉她飞机卸载、维修和重新装载的时间和登机口。然后，它确定哪些工程师来做这项工作。

被选中的工程师已经安装了这部分并在这架飞机上工作过；然而，他并没有把这个特殊的部件安装在这架飞机上。但技术服务采购总监知道这不会是个问题，因为工程师将使用增强现实护目镜。抵达大门后, 他激活了一步一步的视频, 以去除和更换喷油器。该视频是直接投射到飞机上的实际部件上的3维图像。然后, 他执行演示过程。3D 护目镜还记录了该部件更换航空公司和联邦航空管理局的记录。

安装完成后, 启用了多项功能的电路将自检, 检查部件是否正常工作。当检查完成后， 该信息将发送到航空公司的全球维护系统, 然后将其交付给航空公司的全球采购系统。最后，飞机准时起飞，并配备了全新的喷油器，以确保更多安全可靠的飞行。

这可能不是您的组织目前处理规划、采购、生产和交付的方式。但是, 随着行业4.0 技术的发展, 戏剧性的供应链变革即将到来, 其中包括大量的、人工智能的、3D的印刷以及增强和虚拟现实。重要的是, 还有另一种新兴技术将所有这些碎片联系在一起, 使整个生态系统的数字转换成为可能。《经济学人》称这项技术是自1494年复式簿记系统发明以来最重要的簿记技术进步，它叫做区块链。

区块链是支持比特币和其他数字货币的基础技术，但它可以做得更多。实际上, 区块链可以同时做四件重要的事情:创建永久性的、不可变的、签名的和有时间戳的身份、所有权、交易或合同承诺记录。允许两个或多个实体--人员、企业、 *** 机构、非营利组织、监管机构和其他部门--共享这些信息, 而不必保留准确的记录或支付第三方服务。为授权用户提供完整的透明度以查看数据并方便地进行更新。

从这一点上获益——这是一种难以 *** 的安全。(区块链自成立以来的九年里，已经发生了数千亿美元的交易；尽管世界上最狡猾的数字罪犯共同努力，但用户从未被黑客攻击过。

区块链技术在供应链、运输和物流等方面产生了非凡的成果。

沃尔玛正在利用区块链跟踪从中国运来的海鲜和猪肉到其零售商店货架的时间。

马士基对区块链的使用表明, 从东非到荷兰的运输花卉的行政费用可以大幅减少。

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葡萄酒从纳帕山谷追溯到中国。

钻石被从南非矿监测到零售商店货架, 以消除血液钻石的祸害。

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所有这些, 更多的是通过区块链的力量来实现的。

在未来的5到10年里，全球化的、自主的供应链将包括在组织之间和组织之间流动的零部件、材料、产品、服务、信息和资金，而不需要任何不必要的人力干预。这将根据利益相关者制定目标和规则来实现，并将这些目标和规则记录在智能合同中，这些合同将永久和不可更改地存储在区块链中。这些都不是简单的基于区块链的记录，传统的合同是用文字处理器创建的；它们将是动态的计算机程序，可以执行自己的规定。

芝加哥机场转机不同航站楼需要过境签吗?

需要。芝加哥机场转机不同航站楼需要过境签，芝加哥中途国际机场ChicagoMidwayInternationalAirport是美国芝加哥的主要机场之一，中途国际机场主要负责国内航线。每年有大批旅客进出该机场。

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