兰博基尼AventadorSVJ直线加速赛兰博基尼HuracanTecnica与OG打得精彩

Aventador显然不是大众汽车集团的第一款兰博基尼，但它是第一款配备与乔托·比扎里尼(GiottoBizzarrini)设计的杰作完全不同的V12发动机的兰博基尼，后者于1963年至2010年间为圣亚加塔·博洛涅塞愤怒公牛队服务。下面的视频是一匹SVJ，其主人声称它生产了770匹小马。

在使用公制系统时，770马力是正确的，但可惜的是，该视频是在佛罗里达州布雷登顿赛车公园拍摄的。换句话说，旧钱的峰值输出将为每分钟8,500转时的759马力。峰值扭矩估计为720Nm或531磅英尺。

这是一款基于S而不是改款前的Aventador的最新型号SVJ，据称该车的重量约为3,910磅(即1,774公斤)。为何据称?因为兰博基尼报价的美国规格为3,615磅(1,640公斤)。对于一辆拥有V12发动机的意大利超级跑车来说，它相当强大，但话又说回来，Aventador的后继车型Revuelto甚至更重，因为它是一款带有三个(!!!)电动机的插电式混合动力车。

SVJ配备了巧妙的空气动力学、永久全轮驱动和后轮转向系统，在传动方面确实还有很多不足之处。Aventador没有使用Revuelto的双离合装置，而是使用了Graziano提供的自动手动变速箱，并大肆宣传为ISR，该缩写词代表“独立变速杆”。

蓝色图中，DragTimes的BrooksWeisblat拥有的HuracanTecnica配备了Graziano开发的双离合器变速驱动桥。它不仅在低速时变速更加平稳，而且更容易针对高功率应用进行修改。想想车轮上有1,000多马力。

韦斯布拉特说，他的后轮驱动Huracan可以输出640马力，如果布鲁克斯住在意大利或任何其他欧洲国家，这也是正确的。在世界这一地区，正确的数字是每分钟8,000转时的631马力。至于扭矩，其自然吸气V10发动机必须在飞轮上产生565牛米或417磅英尺的扭矩。

它的车主声称整备质量为3,350磅(1,520公斤)，但这也是不正确的。美国规格Tecnica的整备质量为3,470磅(1,574公斤)，这显然意味着Tecnica比SVJ更轻。

虽然是后轮驱动，但这种轻便性及其双离合变速箱可在布雷登顿赛车公园(BradentonMotorsportsPark)实现10.5秒四分之一英里的加速。SVJ也紧随其后，最好成绩为10.730秒。对于一辆变速箱设计与Murcielago中的E-Gear装置类似的汽车来说，这是相当令人印象深刻的，在看到SVJ与HuracanTecnica挨家挨户悬挂后更是如此。

与Aventador类似，Huracan也将被插电式混合动力车取代。但与Revuelto的自然吸气V12发动机不同，Huracan专用的V10发动机无法继续使用。无论后续车型的名称是什么，我们都知道它配备了双涡轮增压V8发动机。BabyLambo预计于2024年底作为2025年车型推出，将直接与V6动力的法拉利296和V6动力的迈凯伦Artura等车型竞争。