货轮黑海海域沉没（货轮黑海海域沉没 新闻）

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跃进号货轮的沉没之谜

跃进号货轮是触角沉没。

1963年4月30日，“跃进”号货轮开始了它的第一次航行。目的地是日本名古屋西港，开辟一条中日航线。在“跃进”号货轮上，装载着近1万吨玉米。

5月1日中午，“跃进号”货轮在位于江苏南通和上海崇明岛以东约150海里的海域意外沉没。

这天，日本“全亚细亚广播电台”抢先向全世界发布了了一条消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进号’在赴日本途中因腹部命中三发鱼雷而沉没。”

这条消息令人震惊，人们不禁纷纷问道：“是谁发射的鱼雷？”、“为什么要击沉一艘货轮？”“中日之间会不会因此爆发战争？”等等

然而，中国方面却否定了日本的消息。中方经过调查后认为，“跃进号”不是被鱼雷击中，而是触礁沉没。

1963年6月3日，新华社发表声明：经中国交通部周密调查，证实“跃进”号是因触礁而沉没的。

跃进号船员技术不合格

“跃进”号船长和船员其实都不具备足够的专业能力。当时是突出政治的年代，原任的船长因为“政治不可靠”被调离，换上了一个“政治可靠，但是经验不丰富的船长。

另外全体船员都被清查三代，大约有一半船员都被清理了，上船的所有的人必须是“政治可靠”，但是技术其实就并不合格。即便如此，当船启航的时候，为了保密连船员都不知道船要开到什么地方。

“跃进”号沉没之后，船长和船员是被日本轮船救起的，他们一口咬定遭到了潜艇鱼雷的攻击，于是立即就被日本的媒体传播出去了，引起世界震惊，美国、台湾、韩国、日本均以不同的方式宣布它与此案无关。

周恩来就马上召集了这些获救的船员开会，除了船长以外几乎所有的船员都说是潜艇鱼雷攻击的。周恩来为了慎重起见命令《新华社》发布了一个含糊其辞的公告。中国 *** 对于“跃进”号的突然沉没十分重视，现正对沉没的原因进行严密的调查，直至6月2日现场调查结束了，认定是“触礁沉没”。

以上内容参考：凤凰网-中国第一艘万吨级货轮，苏联人设计，为何处女航就神秘沉没

以上内容参考：凤凰网-1963年：中国万吨巨轮离奇沉没前因后果

一艘货轮在黑海海域沉没是怎么回事？

4月19日，据“今日俄罗斯”报道，俄罗斯紧急情况部19日消息称，一艘货轮在黑海海域沉没，至少7人失踪。俄罗斯当局正展开大规模救援。

据报道，这艘名为Geroi Arsenala的货船在当地时间19日早间发出遇险呼救，当局随即展开大规模救援。俄紧急情况部称，有8条船只以及超过120名救援人员参与救援行动。

媒体还援引紧急情况部消息人士的话称，货船Geroi Arsenala沉没，有5人获救，7人下落不明。

有关人员获救情况，目前尚不确定。也有消息称，仅有1名船组人员获救生还。

土耳其黑海海域一艘干货船沉没，哪些原因会导致船只沉没？

海上有风险，行船需谨慎 ，俄罗斯一艘干货船在黑海因库姆海域沉没再次给我们敲响警钟 

      据海外媒体报道 ，1月17日，俄罗斯一艘干货船行至土耳其黑海因库姆海域时发生沉没事故，15名乌克兰船员被困。

     沉没船只名为Arvin，是一艘普通货船，也叫干货船，通常装载成包、成扎、成箱的干燥货物，也可以运载桶装液体货物。灾难发生时风高浪大，救援形势恶劣，已有2名船员遇难，其余船员被困在3艘救生艇上凶险万分 ，正在紧急施救之中。

     一次不小心 ，一生悔恨泪，安全无小事，时刻记心头 。每一个船员的生命安全 ，都事关一个家庭的荣辱兴衰 ，每一个安全事故的发生，都会牵进到十几个甚至几十个家庭。俗话说水火无情，海上行船安全，更不能掉以轻心，要警钟长鸣常抓不懈 。海上行船导致沉没的原因是什么？应该怎样做好安全防范工作呢？

      发生轮船沉没的原因，有人为因素和自然因素两种，大概有以下几个类型，第一，船舶自身存在重大缺陷，通常由于工程设计人员计算设计不当或轮船制造人员未完全按照设计建造造成，比如英国“泰坦尼克号″就有这方面的原因，但现在轮船从设计到建造监督管理严格，发生这种情况概率微乎其微，基本不存在； 第二，船况不良，轮船年久失修 ，疏于保养，船体破烂不堪 ，难承重负；第三，行船天气状况恶劣，风高浪大导致船体失控失衡，发生情倾覆沉没；第四，海下环境复杂，轮船发生触礁事故，造成船体进水沉没；第五，驾驶人员粗心大意，发生碰船事故；第六，配载货物不合理，造成船体失衡或航行过程中货物发生移位造成侧翻。

         综上所述，90%的沉船事故 ，都是人为因素造成的，要么是轮船管理人员 见利忘义铤而走险，明知有风浪偏向海上行；要么是轮船驾驶人员违规操作麻痹大意或管理不善造成。无论是轮船所有人还是船上工作人员，都要为船上人员生命安全为重，平常做好修理维护，出船时兢兢业业谨慎驾驶，不开冒险船，不开破旧船，关注天气变化 ，熟悉海下环境 ，只有这样，才能小心行得万年船。

       亲爱的船员朋友，生命只有一次，安全牢记心头 ，当我们在波澜壮阔的大海上欣赏美景时 ，不要忘记了家里时刻我们的那一双双眼睛。

山东烟台的货船沉没已致9死，货船在海上都有哪些风险？

货船在海上遇到的风险可能会是在海上遇到极端天气，或者是遇上海盗，又或者是触礁导致搁浅等。航海一直是风险比较高的一个行业，在大海上人没了也就真没了。

一、搁浅触礁，船舱进水

别看海面上是一片的平静，暗地里却是凶险万分。货船触礁事件可是屡屡发生。触礁后，船舱会进水导致船体倾斜，随着倾斜的角度越来越大，货船随时有沉没的风险。这时人员的撤离显得尤为重要。因为还可能有伤员的存在。触礁是突如其来的，在没有戒备的情况下船员非常容易摔倒，导致骨折等情况的发生。

二、极端天气

在大海上遇到极端天气，会是一件非常致命的事情。

暴风雨天气会导致风大雨大，巨浪劈头盖脸地打过来，船体会摇晃得非常地厉害。这时候船员需要固定住自己，以避免被摔得东倒西歪。还会出现漩涡等景象，把船拉扯来，拉扯去。

浓雾天气，可见度低，极有可能发生两船相互发生的事情。时常会有船只碰撞的事故发生，动辄就是船毁人亡。根据有关通报，在这种能见度不良的情况下，船只碰撞事故所占比超过85%。

2021年12月13日，一艘英国籍货船和一艘丹麦籍货船在波罗的海海域相撞。

三、遇上海盗

遇到海盗的情况比较特殊，一般货船在行驶经过有海盗隐患的海域时会选择抱团，成群结队地通过。也会在船上安装尖刺和高压电网等防御设施。一些远航的货船会准备防弹衣和防弹盾牌，甚至是高压水枪。在途经海盗猖獗地区，船上还都会安排人员轮班值守，严阵以待。

航海是一件非常具有勇气的事情，除了危险，与之相伴的还有孤独。

土耳其黑海海域一艘干货船沉没，是什么原因所导致的？

是由于天气的原因导致的。1月17日，土耳其黑海沿岸省份巴尔廷省省长居奈尔表示，一艘名为“阿尔文”（Arvin）的悬挂俄罗斯国旗的干货船在黑海因库姆海域沉没。 居奈尔表示，估计有15名船员被困在3艘救生艇上，救援工作即将展开。当地天气情况十分恶劣，给救援人员前往出事海域造成很大困难。 目前，没有人员伤亡或救援艇沉没的消息 。

其实在货船上是没有刹车系统的，因为货船在水中行驶的时候，是没有办法紧急刹车的。虽然我们看着货船在水中行驶的速度不是很快，但由于货船重量巨大，而且还有很强的惯性，再加上船体对水的阻力相对较小，也使得货船无法快速刹车。其实货船要想停下来，就必须要有很长的刹车距离，不然是停不下来的，这也是货船经常发生碰撞事故的原因之一。

但对于一些较高端的货船，比如说装有可调螺距螺旋桨的货船，是可以通过改变螺旋桨的螺距，从而产生反推力来进行紧急制动的；当然，还有一些螺旋桨装有全回转推进器，可以通过改变推进器的推力方向产生反推力来进行刹车的，但是这些方法，可以进行刹车，急转弯什么的，但不能像汽车的刹车一样很短的时间内停下来。而且一般来说，货船只在海洋中才会高速航行。当货船接近浅水时，速度自然而然的会下降。甚至在货船要停靠码头时，都得需要拖船将货轮慢慢移至码头的泊位。

其实货船在刹车时，用抛锚来进行刹车起到很重要的作用，而且这种方式很早就出现了。早期的锚都是用大石头做的，后来随着冶铁技术的成熟，石锚慢慢被铁锚取代了。而且现在的铁锚，也已经不是那么简单了，还分了成了好几个部分，通常由锚柄、锚杆、锚链、锚钩环等部件组成。而且货船吨位越大，需要的锚就越重。像一些远洋货轮的锚，随便加起来的重量可以达到几百吨。而且对抛锚的要求也很严格。必须要控制好锚。还要知道锚具的制造成本很高，一般锚具掉了或者抛锚的情况下，船主都会选择打捞锚，可要打捞一个锚，价格不便宜，动辄就要几十万美元。抛锚的时候位置也是很讲究的，最适合抛锚的地方，是以沙石海底主，其次是泥地。不过特别要注意的是，有礁石的海底一般不会选择抛锚，主要是怕锚爪抓到礁石，船无法航行，最后只能抛锚。

阿尔文号在土耳其黑海海域沉没，通常遭遇海难的人为何很少有生还的可能？

1月18日的报道称，一艘俄罗斯货船在土耳其沿岸因库姆地区发生爆炸并沉没。黑海传来的这一声巨响，引起了各方的关注，土耳其立刻派遣搜救人员参与救援工作。由于担心俄罗斯黑海舰队会有不理智的举动，所以美国特意警告俄罗斯黑海舰队要保持冷静，不要轻举妄动。

知情人士称，名为“阿尔文”的俄罗斯干货船在黑海海域沉没，截止到17日下午，已经有6名船员成功获救，搜救队还发现了4名遇难者的遗体。由于当天环境非常恶劣，所以营救行动被迫暂停，调查人员认为这次事故发生的原因，与该海域恶劣的环境有关，而发生爆炸的原因，很可能是干货船内部的可燃物，在沉没过程中受到外力撞击而引发的。

据悉，“阿尔文”干货船共载有12名船员，目前有6名船员已经顺利获救。这些获救的船员，有5人是乌克兰籍公民，另外1人是其他国家国籍，乌克兰外交部发言人表示，获救人员身体健康情况良好，他们并没有受到严重的伤害。货轮沉没事件发生之后，乌克兰、土耳其、俄罗斯立刻派遣了救援力量实施救援，土耳其成功解救出了其中6名船员。乌克兰外交部透露，乌方驻土耳其外交部将为这些船员提供领事保护，并与土耳其方面进行配合，调查这次沉船事故的原因。

土耳其巴尔腾省省长赐南·居内尔透露，沉没的俄罗斯货船名为“阿尔文”号，在船只发生意外的时候，有12名船员成功爬上了3艘救生艇。不过，因为当地环境过于恶劣，所以救援行动迟迟无法展开，目前只有6名船员获救，4名船员遇难，他们的遗体已经被找到。居内尔表示，当地天气环境有所好转之后，土耳其将立刻展开救援，解救剩余被困的船员。

当地时间18日，土耳其巴尔廷省省长居奈尔表示，获救人员身体状况良好。

他还表示，当局目前已发现3具遇难者遗体。受暴风雪天气影响，海军舰队无法参加搜救活动。

居奈尔称，“我们继续在陆地上进行搜索和救援活动，但在空中和海上是不可能的。一旦天气好转，我们会尽快派出直升机展开搜救。目前，我们没有停止搜救活动”。

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