保时捷中国向车主致歉（保时捷中国向车主致歉ipo）

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保时捷减配事件升级，部分车主已退车

保时捷减配事件升级，部分车主已退车

保时捷减配事件升级，部分车主已退车，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体 *** 的事件已在网络不断发酵，有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，保时捷减配事件升级，部分车主已退车。

保时捷减配事件升级，部分车主已退车1

近日来，保时捷因“减配门”被车主集体 *** 的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。

根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。

不久前，保时捷中国也对车主投诉的减配问题发表了公开致歉信，信中确认该减配问题由芯片短缺造成，并解释称：“此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱……同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。

然而，因芯片短缺再次出现不可预估的情况，故“取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划”。对此，保时捷表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”

对此，中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。

对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，我网记者也将保持持续关注。

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车评人“大战”保时捷

恶意减配、中外双标、区别对待、缺乏诚意？

国内车评人史无前例的联手炮轰一家汽车品牌，保时捷可能正在经历中国市场有史以来最大的一次舆论危机。

联手对抗保时捷

车圈创作者掀起“ *** 运动”

5月10日，抖音汽车博主“蔡老板”公开发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。

视频中，蔡老板提到了“猴哥说车（3900万粉）、小刚学长（1500万粉）、陈震同学（460万粉）、超老师（410万粉）”等众多车圈大V，并恳请他们能够站出来，为中国市场庞大的保时捷车主群体发声。

记者了解到，蔡老板是一位主要讲解汽车视频的博主，最近一段时间里，该博主连续发布多条视频，揭露了奔驰、宝马、保时捷等一线豪华品牌存在的多种问题，并在行业内外引发了强烈的反响，截至目前，蔡老板抖音粉丝数已高达260万，并且这一数字还在持续增长中。

在蔡老板近期揭露的众多车企中，保时捷无疑是消费者质疑声最高的一个品牌，以至于一条视频起到了一呼百应的效果。

据不完全统计，蔡老板发布呼吁视频后的24小时里，除了“猴哥、小刚、陈震、超老师”等大V出面外点评外，就连一些粉丝数较低车圈创作者也加入其中，声援蔡老板。

昨日晚间，猴哥说车更是连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和 *** 车主、专业律师对该事件进行深入分析。

直播间内， *** 车主直言，保时捷此次行为已经不能用减配来形容，可以说得上是“明抢”，希望保时捷能公开进行一次公开的、诚恳的道歉，并满足消费者合理的赔偿需求。

在蔡老板的带动下，整个汽车领域的创作者联手掀起了一股“ *** 运动”，与此同时，保时捷也陷了入巨大的舆论漩涡之中。

吃我们的饭，还要砸我们的碗？

作为保时捷最大单一市场，中国贡献良多。用当下 *** 者的一句话来形容保时捷就是“边吃饭，边砸锅”。

数据显示，2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，也就是说全球范围内，每卖出3辆保时捷中就有一辆是中国的。

值得注意的是，中国已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。

凭借优秀的销量，保时捷的整体营收也相当亮眼。财报显示，保时捷2021全年营业收入331亿欧元（2327亿人民币），同比增长 15%；全年销售利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。

作为全球最大的单一销售市场，中国对保时捷的重要程度不言而喻，然而仅仅一个“电动转向柱”问题在 *** 者和车圈创作者的联手下，就让这家百年车企深陷舆论漩涡。不仅仅是对保时捷，此次“减配门”对所有在华销售的车企都是一次警示，若长期以傲慢、双标、敷衍的态度对待消费者，再好的品牌形象也会有消耗殆尽的一天。

部分车主已顺利退车

据中国网汽车报道，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体 *** 的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。

根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。

中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。

对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，中国网记者也将保持持续关注。

保时捷最新回应：未来几天答复

5月12日，针对电动转向柱事件，保时捷再一次作出回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复的。

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保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。

5月10日，某短视频平台博主@蔡老板发布一则视频，号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱的问题。视频中，@蔡老板多次使用“恳请”“能不能说两句”等话术，并“点名”数位粉丝量较高的汽车自媒体人共同发声。

图片来源：短视频平台截图

@蔡老板在上述视频中表示：“我最近状态真的非常的差，很焦虑，我今天斗胆跟全网‘车评人’说几句话，不管你们喜不喜欢我，有多讨厌我，你们也别担心我以后会不会身败名裂，干什么蠢事，说什么蠢话，我恳请诸位，能不能再说一下保时捷电动方向盘（转向柱）的这个事情。”

事件的起因是由于保时捷因疑似减配事件被车主集体 *** 。此前，有车主称其订购的保时捷车型的“电动转向柱”遭遇减配。部分 *** 车主表示，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但官方随后又称仅提供2300元代金券补偿。

对此，保时捷新闻中心曾于4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》，声明中表示，因芯片短缺导致断货，并表示所售车辆还不能在后期进行补救性升级更换，而部分车主表示不能接受。

图片来源：保时捷新闻中心

有车主在微博留言称：“作为保时捷车主，我自己的方向盘可以不要，保时捷这个品牌必须对中国消费者道歉。”

据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。

值得一提的是，虽然@蔡老板在上述视频中曾多次声明其做法“不是为了流量”，但该条视频还是成功引起全网关注。截至《每日经济新闻》记者发稿，上述视频在某短视频平台点赞量接近40万，下方留言超过5.5万条。而有关“如何看待保时捷减配事件”的话题，已登上该短视频平台的热榜，累计关注人数超过2500万。

针对此事，保时捷方面也再度发声。保时捷中国相关负责人回应《每日经济新闻》记者称：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”

上述官方回复或许意味着，此次保时捷“减配”风波或将在几日内得以解决，但随着该事件的不断发酵，“当事人”的回应被舆论淹没。对于@蔡老板的'“恳求”，不少“车评人”都选择了积极回应。据记者不完全统计，目前仅热度前五位的视频点赞量就已超过100万，而上述几位短视频博主的粉丝总量已接近6000万。

面对可观的“流量红利”，越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，但此举却引来不少网友及博主的质疑。有网友在某视频博主主页留言称其为“蹭流量的达人”，也有网友留言称其“哗众取宠”。

图片来源：新浪微博

值得注意的是，@蔡老板作为该事件走热的主要“推动者”之一，其在“保时捷减配”相关视频中还曾公开“带货”。而该条视频提供的链接页面显示，@蔡老板“带货”的这款汽车玻璃水，累计已售出5万单。

图片来源：短视频平台

事实上，本应针对保时捷“减配”问题的 *** 事件，俨然已成为各路网红争夺流量的舞台。有短视频博主称：“但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”这或许也意味着，部分打着“为 *** 车主发声”旗号的“车评人”，其目的也并非纯粹。

图片来源：短视频平台

今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”

同时，麦思格也表示，2022年对保时捷中国而言是非常关键的一年，因为今年新设立的保时捷中国研发分支和去年刚从保时捷中国体系独立出来的保时捷数字科技有限公司将会让中国市场在保时捷全球的地位发生本质的变化。但此次保时捷“减配”风波或许已对其品牌形象造成影响，保时捷方面将如何解决该问题，业内仍将持续关注。

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽，4月30日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，保时捷回应车辆减配惹网友吐槽。

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽1

4月30日，保时捷新闻中心发布公告《保时捷中国致车主的一封信》，对近日的车主因转向柱”减配而引发的 *** 事件致歉。

保时捷中国表示，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。我们面对的是极其动荡并且极具挑战性的情况。我们密切关注，每天都对事态发展进行分析评估以减少可能造成的影响。

保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的 *** 时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。

因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定，取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。

我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此，我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。我们与受影响客户一样心情急切。

不过，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。

此前，有多位车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为手动转向柱”，后续将免费为车主升级电动转向柱”。而后官方又改口不予免费升级，百万豪车遭减配，仅提供2300元代金券补偿。

据了解，保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。

但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。

这一举措引发诸多保时捷车主的不满。4月27日，在保时捷TaycanCrossTuri *** o车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了刷屏式 *** ”。

不过，显然车主对于保时捷的道歉并不买账。

据经济观察报报道，一些消费者对此评价道：保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。

保时捷官方数据显示，2022年第一季度，保时捷向全球客户共交付了68,426台新车。中国是保时捷全球最大的单一销售市场，第一季度共交付了17,685台新车。

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽2

4月30日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”

“转向柱问题”即保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。

这一举措引发诸多保时捷车主的不满。据经济观察网记者此前的调查，车主们的不满主要表现在几个方面：一是，保时捷未遵守合同承诺；二是，有消费者了解到自己补装保时捷转向柱电动调节功能需花费3万元，因此对补偿金额不满；

三是，有消费者在定车及提车时，并未被告知新车转向柱为手动调节（几乎所有豪华车转向柱均为电动调节），在事件发生后才了解到情况，不满4S店销售人员未尽到告知义务；四是，对于取消后期恢复更换计划一事，大量车主没有收到官方相关消息，而是自己通过其他渠道才获悉。

保时捷中国在“致车主的一封信”中表示，“对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意”。

对于转向柱从电动调节变为手动调节，继而又取消对带电动调节转向柱的恢复更换计划，保时捷中国均称，“我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。”但这一保说法与事实情况仍存在出入。

根据部分保时捷车主的反馈，保时捷中心对客户的告知并未被落实到位。实际上在去年下半年保时捷总部提出“先换后补”策略时，“转向柱问题”便已经出现，即当时一些4S店销售人员或是出于担心向意向车主告知这一变化会影响到销售，便将此事予以隐瞒，因此一些销售人员选择在车主下定时才将该变化告知车主。另有销售人员则在整个销售过程中未告知车主相关事宜。

有行业分析人士认为，客观存在的全球汽车芯片短缺是保时捷出现转向柱问题的.根源。另外，这一事件中反映出的汽车厂商与消费者之间的沟通不畅问题由来已久，如果厂商与4S店端的沟通能够做到位，且补偿措施合理，消费者也会予以理解。

保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，目前仅提供2300元代金券的补偿措施，显然难以让消费者接受，因为单独补装电动调节转向柱需要花费3万元。经济观察网记者注意到，4月27日，在保时捷Taycan Cross Turi *** o车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了“刷屏式 *** ”。

“我们希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。”保时捷中国在致车主的信中表示。

但保时捷中国的这封信还是迟到了。一些消费者对此评价道，“保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”“有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。

保时捷回应车辆减配惹网友吐槽3

4月30日，保时捷中国发布致车主信，回应了因部分车型配置调整给用户带来的不便及困扰。近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。保时捷对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意。

超豪华品牌保时捷的口碑在市场上，以往一直是处于风平浪静的状态，除了“加价”这一豪车通病外，几乎没有别的毛病，但“不鸣则已，一鸣惊人”，这次保时捷却被爆出了个大新闻。

4月27日，保时捷Taycan家族首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turi *** o在中国市场首发，但就在新车的线上直播中，保时捷车主们却发起了疯狂的 *** 刷屏，由于官方直播间主动关闭了评论功能，车主们甚至靠送礼物以让自己的ID出现在大屏幕上。

于是，“保时捷欺骗减配方向盘”送给保时捷XX，“金牛保时捷还我电动转向柱”送给保时捷XX，“保时劫要不还你2300飞舞券”送给保时捷XX等滑稽场景出现在直播间中。

话说事出必有因，日前，有车主爆料称，自己订购的保时捷被无端取消了方向盘的电动调节功能，而保时捷并没有提前将此事告知车主，直到第一个发现此事的车主在网上发声爆料，更多的保时捷车主才陆陆续续发现自己的方向盘存在端倪。一样的价格，买到的东西却悄悄被减少了，保时捷这一“小偷行为”可太上不了台面了。

然而令人更大跌眼镜的是，原本官方承诺后续将把车辆减装的“手动转向柱”免费升级为“电动转向柱”，现在却出尔反尔，仅提供售后代金券作为补偿。虽然代金券的金额在2300元至13000元不等，但事实上，大部分的车主得到的赔偿金额都只有2300元。

要知道，保时捷的选装配件在豪车圈也是出了名的贵，在4S店加装原厂原装的电子转向桩的价格甚至高达3万元，但先斩后奏的减配只换来2300元代金券这样的补偿，谁看了不说一句“是在打发要饭的吗”？太妙了，豪车圈不会有比保时捷更大的格局了。

这还没完呢，车主还发现，虽然保时捷对中国消费者“三缄其口”，但它在诸如欧洲、北美等地的官网都有明确标注有“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”的字样，不仅如此，就连海内外的赔付金额都有所差异，美国车主得到的赔偿是500美金，按照美元汇率的换算，是3100元人民币，连这都要搞双标？

要知道，中国已经连续第七年成为保时捷最大的单一市场，去年保时捷全球累计销量为30.19万台，而中国消费者就贡献了近10万台，占到市场份额的近三分之一。

所以我们气愤的是什么，是坐拥庞大中国市场的保时捷，在这场闹剧中表现得极为傲慢，偷梁换柱、出尔反尔、区别对待，这些行为不仅引起了中国消费者强烈的不满，更激发了国民的愤怒情绪。

对于购买了这批车的车主来说，保时捷是小偷、是强盗、是趾高气昂地拿了钱还把人当傻瓜的欺诈者，而对于所有中国人而言，这是又一次外资品牌对中国的歧视，真当中国人没有脾气的吗？傲慢的保时捷，终将自食恶果。

保时捷中国向车主致歉，此前因转向柱减配引发 *** ，该事对保时捷有何影响？

首先，人们会对保时捷产生负面印象，尤其是部分消费者产生了不再购买保时捷车辆的想法。其次，汽车减配并不能够成为汽车制造公司对外宣称的借口，更何况消费者花钱购买汽车，官方理应向消费者说明官方配置和简配。

一般情况下，大部分的汽车制造公司在推出一款车型时，绝对不会出现减少汽车配置的状况，尤其是高端车辆。虽然汽车制造公司也会推出低配汽车和高配汽车，但是公司在完成车辆上市之前，就已经在各大标题或销售渠道标明高配和低配。

一个影响：消费者对保时捷的信任大幅下降

一直以来，保时捷车辆制造企业一直保持着高端生产线，生产和销售的车辆售价并不低。随着中国消费水平的不断提高，中国消费者的消费能力也在提高，购买保时捷的消费人群不在少数。可是保时捷应该与用户建立非常深厚的信任，而并非采用减少配置的汽车。久而久之，双方信任出现危机。

二个影响：销量和企业形象大打 ***

虽然保时捷在全世界范围内拥有着截然不同的生产线和销售渠道，但并不意味着保时捷官方可以向中国消费者提供减少配置的汽车。或许大家不了解汽车减少配置，所谓减少配置指的是保持原有的车型不变，减少部分配置。可是，消费者花大量的资金购买跑车或高端汽车，并不是为了购买减少配置的汽车，所以未公开原因或详细信息的，保时捷的产品销售量以及企业形象受损。

总的来说，消费者和车辆制造企业本身就是一种相互选择的过程，并非世界上只有一种高端车辆销售者。保时捷的行为引发中国消费者 *** ，希望该品牌能够尊重消费者。

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