航空油料（航空油料员一个月多少工资）

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航空油料员是做什么的？

从事的工作主要包括：

（1）收发和保管航空油料及航空油料器材；

（2）操作机（电）泵并进行管道防护；

（3）化验航空油料，分析油料的质量；

（4）进行航空油料的再生、搀和等；

（5）驾驶航空油车负责飞机加油操作及油罐罐油；

（6）进行油料测量、统计，填写油料账目和有关报表；

（7）管理、检定、送验计量器具；

（8）操作、维修、安装和调试有关电气设备和自控仪表；

（9）维护、修理加油设备、储油设备、航空油料专用车。

下列工种归入本职业：

油料保管员，油料化验员，油料司泵员，油料加油员，油料计量统计员，油料电气仪表员，油料特种设备修理员

航空油料的性质

来源：百度百科

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。

主要种类编辑

世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。航空汽油主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。航空煤油空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。 主要特点

一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。

民用航空油料适航管理规定

第一章　总则第一条　为加强对民用航空油料的适航管理，保障民用航空安全，维护民用航空活动秩序，依据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规定。第二条　本规定适用于民用航空油料及其供应企业、民用航空油料检测单位和民用航空油料试验委任单位代表的适航审定和管理。第三条　本规定中有关用语含义如下：

（一）局方：指中国民用航空总局及民航地区管理局。

（二）民用航空油料试验委任单位代表：指由局方委任的，局方以外的、在委任范围内从事民用航空油料试验的组织或机构。

（三）民用航空油料：指为民用航空器及其部件提供动力、润滑、能量转换并适应航空器各种性能的特殊油品。包括航空燃油、航空润滑油、航空润滑脂、航空特种液及添加剂等。

（四）民用航空油料检测单位：指为民用航空油料提供检测服务的组织或机构。第二章　民用航空油料供应企业适航批准书第四条　本章适用于民用航空油料供应企业适航批准书（以下简称批准书）的颁发、变更及对批准书持有人的管理。第五条　批准书包括主页和项目单。第六条　凡在中华人民共和国境内，从事民用航空油料储运、检测并为民用航空器提供加注油服务的具有法人资格的组织或机构，或经其书面授权从事上述活动的组织或机构，应当根据本规定的要求取得批准书。第七条　批准书申请人应当向局方提交民用航空油料供应企业适航批准书申请书及下列文件：

（一）申请人合法资质的证明文件；

（二）申请人总体概况的说明；

（三）申请人质量保证系统的说明；

（四）建议的适航审定要求；

（五）建议的适航审定验证计划。第八条　申请人应当如实向局方提交规定的申请资料，并对其申请资料实质内容的真实性负责。第九条　局方审查申请人提交的申请资料，发现申请资料不齐全或不符合本规定要求的，应当在五日内告知申请人需要补正的全部内容，但局方认为有必要进行专家评审的不受上述期限限制；需要对申请资料的实质内容进行核实的，局方应当指派两名以上工作人员进行核查。第十条　经局方审查认为申请资料齐全、符合本规定相应要求的，或申请人按照局方的要求提交全部补正申请资料的，局方予以受理，并以书面形式告知申请人。对于不予受理的申请，局方以书面形式通知申请人，并告知不予受理的理由。第十一条　申请人在接到申请受理通知后，应按照局方的规定缴纳审查费用。局方在确认收到审查费用后，开始进行审查。第十二条　申请人应当向局方表明已建立并能够保持质量保证系统，以确保加注到航空器上的油料能够符合相关的适航要求并处于安全可用状态。第十三条　申请人应当向局方提交质量保证手册及相应的质量保证系统资料。应至少包括以下内容，并需经局方批准：

（一）质量方针及申请人声明；

（二）组织机构及职责的说明；

（三）规定、标准、程序等文件管理体系的说明；

（四）油料来源供应商清单；

（五）油料采购、储运、加注等全过程质量管理的控制；

（六）检验、检测手段和设备及其管理的控制；

（七）运输和储存设备/设施的管理和控制；

（八）不合格油料的管理和控制；

（九）对受委托方的管理和控制；

（十）自我审核程序；

（十一）向局方报告的程序。第十四条　局方自开始审查之日起20日内作出审查决定，20日内不能作出决定的，经局方负责人批准，可以延长10日；需要进行检验、检测、鉴定和专家评审的，所需时间不计算在规定的期限内。确认申请人满足下列要求后，在10日内颁发批准书。

（一）按照本章要求建立并保持质量保证系统；

（二）按照本规定第三章要求获得所经营油料的项目单；

（三）具备本规定第四章所要求的民用航空油料检测单位或局方认可的民用航空油料检测手段；

（四）局方认为必要的其他要求。第十五条　局方审查认为，申请人不满足相关要求的，不予颁发批准书，并以书面形式通知申请人，同时告知不予批准的理由。第十六条　批准书持有人应当：

（一）在其主要办公地点的显著位置展示批准书；

（二）确保质量保证系统持续符合本章第十三条所述手册和程序的要求；

（三）保证加注到航空器上的油料均符合相关适航审定要求，并处于安全可用状态；

（四）发现问题时，按照本规定第六章的要求报告并采取纠正措施；

（五）保持现行有效的批准书项目单；

（六）接受局方的检查，以确定是否持续符合本规定的要求。

航空油料分析与化验对油气储运工程专业的作用

航空油料分析与化验对油气储运工程专业有辅助作用。航空油料分析专业与化验对油气储运工程专业核心课程有油料化验与计量、油料储运、油料质量与安全管理、飞机加油、油料特种设备维护与修理、油料电气仪表和智能设备使用、智慧航油系统应用、通航机场运行及加油服务。与油气储运工程专业有一定的关联性。

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