东京：马自达在移动展上推出了一款紧凑型跑车概念车 Mazda Iconic SP。该概念车将双旋转动力系统与 EV 平台相结合，类似于最近推出的 MX-30 R-EV。Iconic SP旨在适应新时代，体现了公司致力于创造满足客户对驾驶和汽车热爱的产品的承诺。Iconic SP的尺寸为长4,180毫米、宽1,850毫米、高1,150毫米，轴距为2,590毫米。它重 1,450 公斤，最大输出功率为

三菱计划在东京举行的 2023 年日本移动展上展示一系列越野概念车。在展会的筹备过程中，这家日本汽车制造商正在预告一款电动跨界概念车，看起来像是新一代得利卡货车。无论这个概念被证明是什么，量产版似乎不太可能来到北美。目前的 Delica D:5 仅在亚洲市场销售。随着2023 年日本移动展的临近，制造商们开始预告他们的展示车。三菱计划在今年的车展上展示一系列越野概念车。作为集结的一部分，该汽车制造

距离移动展还有大约一周时间，但汽车制造商仍在展会前继续在网上展示自己的产品。Nissan Hyper Tourer 概念车是一款四四方方、带有剃刀风格的自动电动厢式货车概念车，这可能是该品牌在不久的将来出现的预兆。造型是典型的日产概念车——青铜色货车;最初的形状并不是那么有趣，但 Hyper Tourer 粗糙的侧面表面让它看起来很酷。除了一个大孔和带有发光日产标志的面板外

Polestar计划在未来几年发布一系列新车型，但它并不害怕承担额外的项目。公司老板 Thomas Ingenlath 表示，他的团队正在寻找方法来构建2022 年 3 月推出的 O2 概念的生产版本。“我的目​​标是让它成为一辆量产车，但这并不容易，”他告诉Top Gear。毫无疑问，部分问题在于 O2 将落入正在萎缩的细分市场。对敞篷车型的需求正在下降，来自各个领域的汽

三菱在日本移​​动展上展示了 D:X 概念车，设想了一款具有三排座位的下一代 Delica 4x4 货车。插电式混合动力概念车采用“透明”引擎盖，前轴下方的地形显示在大屏幕上而不是仪表板上。20 世纪 90 年代的得利卡 (Delica) 是国外市场上流行的 4x4 小型货车，占地面积不大，但设施齐全，非常适合公路旅行和陆路旅行。三菱是少数几家没有忘

雷克萨斯选择移动展作为推出LF-ZC(雷克萨斯未来零排放催化剂)的平台，该车计划于2026年推出，作为RZ的大哥，距离伟大还有一百英里。雷克萨斯将这种设计语言称为“挑衅性的简约”，它意味着品牌形象的演变。虽然这个概念相当激进，但它不仅仅是为了吸引眼球而具有挑衅性。当然，低矮的车身、逐渐变细的车顶线和后轮喇叭形使其具有运动感，但LF-ZC的大多数外部特征都具有某种空气动力学功

日产的未来电动概念不断涌现。该系列的第四部分将在 2023 年日本移动展上首次公开亮相，这是一款名为 Hyper Punk 的跨界车，具有引人注目的外观设计、发光的车轮以及受折纸启发的内饰。与之前的概念一样，Hyper Punk 是针对非常特定的目标受众而设计的。日产预计它将吸引“内容创作者、影响者、艺术家以及那些拥抱风格和创新的人”。这当然不适合那些愿意保持低调的人。它采

丰田陆地巡洋舰 Se 概念车预览了首款电动陆地巡洋舰。丰田表示，这款三排电动 SUV 长 202.8 英寸，宽 78.3 英寸，高 67.1 英寸。LC Se 的轴距为 120.1 英寸，比普通 2024 款丰田陆地巡洋舰的轴距长约 8 英寸。丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)在该品牌的标志性越野车沉寂几年后，在美国重新焕发活力。在 250 系列 LC 上市之前，丰田通过今天

丰田 IMV 0 概念车是一款带有可配置平板部分的两座电动皮卡车。IMV 0 旨在根据个人用户的需求进行定制，丰田的效果图预览了这种可能性。从餐车到越野车再到救援车，IMV 0 概念是一款自制卡车。丰田 IMV 0 概念基本上是一块空白画布，可供客户转变为他们需要的任何东西。本田Ridgeline 大小的皮卡车配备电动动力系统、可容纳两人的两门驾驶室以及可配备多种设置的平板部分。IMV 0 可能性

2022年1月19日整理发布：造型方面，岚图FREE在此前发布的iFREE概念车基础上打造而来，其中前脸采用了带有折角的直瀑式格栅，能够兼顾发动机(增程器)的进气需求，而在夜晚，贯穿车头的LED灯带则会和位于车头的LOGO同时亮起，提升了前脸的辨识度。来到车侧，岚图FREE侧面没有太多繁杂的线条，腰线走势平稳，让整台车看起来有些游艇的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高为4905*1950*1690mm