马士基1月5日发布声明称，“可预见的将来”所有原定于过境红海/亚丁湾的船只将向南绕道好望角，“形势在不断演变，且依然变化莫测，手头所有情报证实，安全风险仍处于极高水平”。马士基鼓励客户“为该地区复杂情况的持续以及全球网络遭受严重干扰做好准备”，称先前宣布的对所有受影响船舶的货物征收的运输中断附加费、旺季附加费和紧急事故附加费仍然有效，此外会根据具体情况与客户沟通船舶突发事件。马士基此前于1月2日宣

1月5日，据上海航运交易所消息，新年第一周，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。欧洲航线，红海地区紧张局势继续发酵，亚欧航线将继续绕道航行，短期内运力紧张的局面仍将持续，本周市场运价继续上涨。北美航线，运输需求总体稳定，供求关系较好，受其他航线运价上涨的带动，本周即期市场订舱价格延续上涨态势。波斯湾航线，运输需

在1月9日外交部记者会上，有记者就中国远洋海运集团暂停对以色列的航运报道追问称，中国海军是否会对通过红海的商船进行护航以便COSCO等公司能够继续进行正常的商业运营。对此，毛宁表示，这个问题建议你向中方的主管部门了解，但是中方愿同各方一道维护国际航道的安全。（环球网）文章转载自：界面新闻网 非本站原创

上海证券1月10日研报指出，红海航运受阻，船舶和集装箱需求有望提升。近期巴以冲突外溢风险加剧，红海航运危机持续升级，全球行业巨头马士基、赫伯罗德等避开红海航线而选择绕行好望角，导致航距拉长以及运输时间延长，集装箱船运力周转效率下降，市场运力供应紧张或将提升集装箱和船舶需求。同时，2023年三季度以来，集装箱制造行业呈现逐步回暖趋势，新增需求叠加存量替换需求有望带动集装箱产业周期向上。建议关注：中集

据央视新闻，当地时间1月12日，伊朗外交部发言人卡纳尼发表针对美国提出、并被批准的联合国安理会第2722号决议相关声明。卡纳尼指出，美国提出该决议，表面上是声称要保护红海航运权，实际上是为了实现美国的政治目标。卡纳尼表示，美国此前阻止安理会通过停止加沙冲突的决议，其实是在阻止安理会履行维护国际和平与安全的职责，并反对国际社会对于加沙停火议题的关切。卡纳尼强调，美国无视地区危机和中东紧张局势的根源，

1月12日，随英美军队对也门胡塞武装进行大规模空袭，红海紧张局势进一步升级。集运欧线主力合约盘中触及涨停，A股市场中宁波远洋盘中触及涨停，国航远洋盘中一度涨近13%。据不完全统计，包括宁波远洋、海通发展、锦江航运、中远海控、招商港口、兴通股份、招商南油、南京港、安通控股、重庆港、宁波海运、盛航股份、招商轮船在内的13家航运、港口上市公司近期在互动平台回应红海危机对公司的影响。其中，宁波远洋盘后表示

据央视新闻，埃及外交部当地时间1月12日发表声明说，埃及对红海地区军事行动升级以及针对也门共和国境内多个地区的空袭深表关切。埃及呼吁国际和区域层面加强努力，立即采取行动，以缓和地区紧张局势，包括保证红海的航行安全。文章转载自：界面新闻网 非本站原创 免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

外交部官网消息，当地时间2024年1月14日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在开罗同埃及外长舒克里会谈后共同会见记者时表示，中方对近期红海局势急剧升温深表关切。王毅表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方呼吁停止袭扰民船的行为，维护全球产供链畅通和国际贸易秩序。同时我们认为，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，应避免给红海紧张局势火上浇油，推高地区整体安全风险。必须强调的是，红海局势

由于红海供应链中断，日本汽车制造商铃木位于匈牙利的唯一一家欧洲工厂在1月15日至1月21日期间暂停生产，计划于1月22日恢复生产。该公司在电子邮件声明中表示，用于S-CROSS和Vitara车型的日本制造的发动机推迟交付。文章转载自：界面新闻网 非本站原创 免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联

格力博1月16日在互动平台上称，红海危机影响欧洲线，公司产品主要销往美国，所以直接影响不大，但是由于红海事件带来的集装箱运价上涨，会造成运输成本上升，间接造成产品成本波动，具体影响程度还有待观察。文章转载自：界面新闻网 非本站原创 免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！