当地时间9月8日，美国伊利诺伊州政府官网发布声明，宣布国轩高科将斥资20亿美元在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂，预计将生产10吉瓦时的锂离子电池组和40吉瓦时的锂离子电池芯，计划明年投产。伊利诺伊州州长J.B. Pritzker表示，国轩高科的工厂将创造2600个就业岗位，是该州“数十年来最重要的新制造业投资”。该工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统，获得该州提供的36亿美元

丰田汽车日前在日本爱知县工厂首次展示2026年将投放市场的下一代纯电动汽车生产技术。丰田展示的技术主要为通过大型压铸机实现底盘一部分一体成型的“一体化压铸”，以及在汽车自动化移动的同时进行组装的“自动化移动生产线”，均处于试验阶段。据介绍，技术成熟后，纯电动汽车的组装用时有望从目前的10小时左右压缩至5小时左右，工序数和工厂投资额也可能降至当前的一半。文章转载自：界面新闻网 非本站原创

电子巨头东芝和领先芯片制造商罗姆表示，他们将联合生产用于电动汽车的所谓“功率半导体”。NHK对此进行了报道。两家公司计划在东芝在日本中部石川县建设的工厂联合生产。明年，罗姆计划在宫崎县西南部开设另一家工厂。此次合作旨在利用两家公司在制造此类芯片方面的经验。特别是，两家公司将重点投资开发和扩大所谓的 SiC 功率半导体(即碳化硅芯片)的供应。此类芯片被认为非常耐用，并且可以节

在与电池交换技术公司 Ample 签署协议后，Stellantis 将成为首批引入电池交换技术的汽车制造商之一。作为合作伙伴关系的一部分，两家公司将致力于集成 Ample 的模块化解决方案，用于更换 Stellantis 电动汽车中的电池。首先，该技术将在 100 辆汽车组成的车队上进行测试。是的，西班牙马德里 Free2move 汽车共享服务公司的 100 辆菲亚特 500e 将在 2024 年

中国公司蜂巢科技推出了一款新型电动汽车电池，标记为2.2C–5C。据 Pandaily 报道，这意味着这些电池至少可以在 12 分钟内充满电。据 Pandaily 报道。据媒体报道，蜂巢发布了多款产品，组成了新的电动汽车电池系列。该公司表示，他们的电池充电速度比所有类似设备都要快，因为它们的电流输出水平为 2.2-5C。这意味着它们需要 12 到 30 分钟才能充电至 100%。据称，

这家韩国汽车制造商将于 1 月 9 日开始在 CES 2023 上展示其新型专用轻型商用电动汽车和未来愿景。中断五年后，起亚带着宏伟的计划重返这一盛会。该公司将展示其未来的商用车产品线和业务战略。值得注意的是，起亚的新产品将“电动汽车技术与先进的软件相结合，将为新的商业和生活方式打开大门”。五款专门设计的电动汽车将在起亚展会上展出，其中一款计划于 2025 年量产。商用车车

在卡塔尔车展上，全新Exeed Exlantix ES亮相。该轿车将成为奇瑞电动产品线的旗舰产品。这是CarNewsChina网站报道的。Exeed Exlantix ES电动汽车是Sterra ES车型的出口版本。它应该出现在欧洲市场，因为Exeed品牌应该很快就会出现在欧盟。在中国，电动汽车的价格在 225,800 至 339,800 元人民币(31,600 至 47,550 美元)之间，但在

奥迪表示，为了应对新任命的首席执行官所说的“市场放缓”，该公司正在放弃一项相当雄心勃勃的计划，即未来推出大量电动汽车。“首先，我们研究了公司可以使用的新机器的生产速度和间隔。最终，我们决定放宽时间表，以免团队和经销商负担过重。 ”首席执行官格诺特·多尔纳 (Gernot Dölner)告诉彭博社。奥迪公司计划到2026年推出2

电动汽车和电动汽车的销量正在增长，并稳步取代汽油和柴油动力汽车的销量。当我们查看各个品牌的销售记录时，甚至当我们查看各个国家时，情况仍然不完整。纵观全球销售情况，可以看到一个国家处于领先地位。一方面，中国的工作很轻松——它是一个幅员辽阔的国家，拥有大量渴望汽车的人口。它也拥有世界上最大的汽车工业，因此该国自然会成为世界上汽车销量最多的国家。但电动汽车的转型显示出持续的增长，

随着越来越多的国家和地区誓言逐步淘汰燃油汽车，全世界都在支持电动汽车攻势。起亚现在是这场攻势中最受赞赏的品牌之一，但情况并非总是如此。以下是起亚如何从一家小型自行车制造商发展成为当今豪华电动汽车制造商的过程。起亚不像许多美国或欧洲汽车品牌那样拥有悠久的历史。它没有像戴姆勒那样发明汽车，也没有像福特那样发明系列生产线。它一开始规模很小，几十年来，它看起来就像十年前的许多中国品牌一样：山寨其他成功车型