说到东风沈峰，首先想到的就是AX7。毕竟，单一车型贡献了品牌年销量的60%以上。比如今年前7个月，它的总分是21903个单元。这个车市可以在寒冬中维持生计，但长期来看，“一枝独秀”未必能实现东风集团D139战略提出的2025年230万辆的目标。那么，这款车能成为风神车系中的又一匹黑马吗？CMP平台为国内首款车型，预售价格7.49万。奕譞这个名字可能不太熟悉，但它是去年4月北京车展上e 概念车的量

虽然大通这个品牌诞生多年，但是涉及到乘用车，就要从大通D90算起，最多也就两年时间。所以，这个品牌“还很年轻”。为了与传统的老牌制造商竞争，有必要拿出一些新武器。这也是大通走得最远，走在互联网思维前沿的主要原因之一。大通第五款乘用车——大通D60也是紧紧围绕这一理念的产品。但与前辈不同的是，D60切入了目前最热闹、最受欢迎的家用SUV市场。用互联网思维对抗老牌车企的成熟产品可行吗？面值，面值，面值

试试马自达的车，它总会给人一种久久不能忘怀的感觉，就像欢乐前的正确前戏。如果你只追求简单粗暴的驾驶，只追求背部推挤带来的那几秒钟的颤抖快感，马自达就不是你喜欢的类型。早在2017年，新阿特兹就在洛杉矶车展上亮相，但并没有引入中国。两年后，马自达粉终于等到了新阿特兹。虽然乍一看，新阿特兹和目前的车型没有太大变化，更像是一款改装车型，但按照马自达的定位，它是一款真正的换代车型。阿特兹的进化配得上这个全

为了冲刺“20200目标”(实现2020年销量200万辆的目标)，吉利近两年平均每两个月推出一款全新或改款车型。有一段时间，像宾瑞、岳斌、嘉际、星月这些来自BMA、CMA架构的明星车队，甚至比他们的第一个儿子——帝豪家族还要受欢迎。但如果真的发生了争斗，谁赢谁输还未决定。毕竟从销量来看，仅帝豪GS上市三年就贡献了42万台，帝豪和帝豪GL就更不用说了。最近新帝豪GS上市了，价格还是77.8到1.16

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